Modelado a mano y respetando cuidadosamente la escala 1/32, este BMW recupera los orígenes de Modelant, cuando en 2012 profundizamos en los inicios de Ferrari en 1940, hoy hacemos lo propio con los orígenes en competición de la marca de Múnich.
El BMW 328 fue un modelo que marcó la historia de la marca alemana. Nuestra propuesta, el BMW 328 Touring Coupé de 1939 fue el más rápido de todos ellos, esta vez con ADN italiano, llegando a vencer en Le Mans.
Está fabricado artesanalmente en resina de alta calidad en nuestro taller de Sabadell, y mecanizado para slot compatible con cualquier pista analógica. Como es habitual, la mayoría de materiales y herramientas utilizados son productos de cercanía y reciclables, ayudando a cuidar el medio ambiente.
Para la presentación ofrecemos nuestra característica caja de madera tipo baúl que incluye un diorama de exposición y una lámina por primera vez en color, dibujada por el artista Lluís Llop.
La producción está limitada a 150 unidades numeradas.
HISTORIA
La historia del BMW 328 empezó en 1936, cuando su diseñador Fritz Fiedler consiguió crear un deportivo moderno, ligero y potente, consiguiendo numerosos éxitos en competición y contribuyendo a la imagen que todavía hoy mantiene la márca bávara: La deportividad. Ya que la versión comercial del 328 lanzada en 1937 conservaba la esencia del automóvil de carreras: un chasis muy estable, un motor muy potente, y un atractivo diseño de roadster que permitía al cliente gozar de una experiencia muy deportiva.
En 1938 el 328 roadster ganó su categoría en las Mille Miglia, pero sus ingenieros pusieron el foco en la edición de 1939 de Le Mans. Para ello encargaron a la empresa italiana Carrozzería Touring, especialista en diseños de aluminio extraordinariamente ligeros a los que llamaba Superleggera, el montaje de una nueva carrocería que les permitiera aumentar el rendimiento en las largas rectas francesas. Mientras tanto en Alemania trabajaron en el motor BMW que habitualmente rendía 80 caballos hasta alcanzar finalmente los 136 caballos de potencia.
El resultado llegó justo a tiempo para la carrera. No sólo obtuvieron un biplaza muy veloz, sinó que además era muy atractivo en cuanto a diseño. Detuvo la báscula en 780 kg y con su nuevo motor de 136 CV conseguía una velocidad punta de 220 km/h.
El príncipe Max de Schaumburg-Lippe y Fritz Hans Wenscher fueron los encargados de llevar el 328 Touring Coupé hasta la victoria de su categoría 2.0 en Le Mans, y un 5º puesto absoluto por detrás de coches mucho más grandes y potentes y a tan sólo 3 vueltas del podio.
