Modelat a mà i respectant acuradament l’escala 1/32, aquest BMW recupera els orígens de Modelant, quan el 2012 aprofundíem en els inicis de Ferrari el 1940, avui fem el mateix amb els orígens en competició de la marca de Múnic.
El BMW 328 va ser un model que va marcar la història de la marca alemanya. La nostra proposta, el BMW 328 Touring Coupé de 1939 va ser el més ràpid de tots ells, aquesta vegada amb ADN italià, arribant a vèncer a Le Mans.
Està fabricat artesanalment en resina d’alta qualitat al nostre taller de Sabadell, i mecanitzat com a cotxe de slot compatible amb qualsevol pista analògica. Com és habitual, la majoria de materials i eines utilitzats són productes de proximitat i reciclables, ajudant a cuidar el medi ambient.
Per a la presentació us oferim la nostra característica caixa de fusta tipus bagul que inclou un diorama d’exposició i una làmina per primera vegada en color, dibuixada per l’artista Lluís Llop.
La producció està limitada a 150 unitats numerades.
HISTÒRIA
La història del BMW 328 va començar el 1936, quan el seu dissenyador Fritz Fiedler va aconseguir crear un esportiu modern, lleuger i potent, obtenint nombrosos èxits en competició i contribuint a la imatge que encara avui manté la màrca bavaresa: L’esportivitat. Ja que la versió comercial del 328 llançada el 1937 conservava l’essència de l’automòbil de carreres: un xassís molt estable, un motor potent, i un atractiu disseny de roadster que permetia al client gaudir d’una experiència molt esportiva.
El 1938 el 328 roadster va guanyar la seva categoria a les Mille Miglia, però els seus enginyers van posar el focus en l’edició de 1939 de Le Mans. Per això van encarregar a l’empresa italiana Carrozzería Touring, especialista en dissenys d’alumini extraordinàriament lleugers que anomenava Superleggera, el muntatge d’una nova carrosseria que els permetés augmentar el rendiment a les llargues rectes franceses. Mentrestant a Alemanya van treballar amb el motor BMW que habitualment rendia 80 cavalls fins a assolir finalment els 136 cavalls de potència.
El resultat va arribar just a temps per a la carrera. No només van obtenir un biplaça molt ràpid, sinó que a més era molt atractiu quant a disseny. Va aturar la bàscula en 780 kg i amb el seu nou motor de 136 CV aconseguia una velocitat punta de 220 km/h.
El príncep Max de Schaumburg-Lippe i l’enginyer Fritz Hans Wenscher van ser els encarregats de portar el 328 Touring Coupé fins a la victòria de la seva categoria 2.0 a Le Mans, i un 5è lloc absolut per darrere de cotxes molt més grans i potents i a tan sols 3 voltes del podi.
