KIT 1/24 SET DE CARRERAS GORDINI

A principios de los años 80, Renault Assistance Course era el «taller móvil» de los equipos de competición y rally. Se utilizaban furgonetas para transportar los coches en remolques hasta los lugares de competición. Una vez allí, se montaba un pequeño campamento para coches y se daban los últimos retoques a los coches de competición. Como las furgonetas estaban bien provistas de piezas de repuesto, accesorios, herramientas y otros elementos, cualquier daño que se produjera durante una carrera o un rally podía ser reparado rápidamente por los mecánicos en la pista. El equipo de servicio de competición se aseguraba de que el coche volviera a la pista en el menor tiempo posible. No solo se afrontaban eficazmente los retos del trabajo diario dentro y fuera de la pista, sino que estas estaciones de servicio móviles servían en ocasiones como alojamiento temporal para los miembros del equipo. Una de estas furgonetas era la Renault Estafette, basada en el sistema de tracción delantera de Citroën, que le proporcionaba una amplia zona de carga plana, cuatro suspensiones independientes, una puerta lateral corredera y una puerta trasera de tres hojas. Inicialmente se fabricó como furgón con una carga útil de 800 kg y, a partir de 1965, con 1.000 kg, con techo plano o alto y con batalla corta o larga. Los primeros modelos utilizaban el motor Dauphine de 845 cc y 32 CV, que fue sustituido en 1962 por el motor “Sierra Cléon fonte” del Renault 8 de 1.108 cc y 45 CV y, en 1968, por el motor del Renault 12 de 1.289 cc. Hasta 1980 se fabricaron más de 500.000 unidades, lo que convirtió al Estafette en un símbolo de su época.