FIAT 1100 SPORT BERLINETTA
Tot i que en els primers anys de la seva història Fiat va realitzar alguns automòbils de competició notables (S76, SB4, i tota la saga des del 801 fins al 806), a partir dels anys 30 la seva presència en competició es va limitar a la participació en proves de carretera amb equips privats que feien córrer models de sèrie més o menys modificats per a la competició.
La immediata postguerra va ser dura per a tots els fabricants d’automòbils a causa de la reconstrucció necessària de les fàbriques, l’escassetat de matèries primeres i energia i la precària situació econòmica de la majoria de la població. La major part de les marques van reiniciar la fabricació dels models que tenien en catàleg abans de la guerra amb lleugeres modificacions per fer-los semblar una mica més moderns.
El departament de competició va desempolsar el vell 508 C Mille Miglia i va decidir actualitzar-lo per poder oferir un model competitiu a la legió de pilots privats que poblaven la prova darrere dels grans equips de cilindrades superiors.
El 1953 els rigors de la postguerra amainaven i la mítica Mille Miglia havia recuperat la seva esplendor d’abans de la contesa. La participació era impressionant i incloïa importants equips com Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Porsche, Maserati, Jaguar o Aston Martin. Aquestes potents muntures serien conduïdes a través de mitjana Itàlia per la crema del pilotatge mundial: Fangio, Biondetti, Taruffi, Karl Kling, Villoresi, etc.
El nou protagonista del catàleg de Slot Classic va ser inscrit per Faustino Campostella i S. Collini. Li va ser atorgat el dorsal 330, cosa que ens indica que va prendre la sortida a Brescia a les 3h i 30 minuts de la matinada del 26 d’abril. Després de gairebé setze hores de carrera va arribar a Brescia a la posició 180 i novè a la categoria fins a 1100 cc la qual cosa és remarcable per a un model que ja tenia sis anys i que, al seu torn, derivava d’un concepte que datava del 1938.
Edició limitada i numerada a 400 unitats.
