KIT 1/24 SET DE CARRERES GORDINI

A principis dels anys 80, Renault Assistance Course era el «taller mòbil» dels equips de competició i ral·li. S’utilitzaven furgonetes per transportar els cotxes a remolcs fins als llocs de competició. Un cop allà, es muntava un petit campament per a cotxes i es donaven els darrers retocs als cotxes de competició. Com que les furgonetes estaven ben proveïdes de peces de recanvi, accessoris, eines i altres elements, qualsevol dany que es produís durant una cursa o un ral·li podia ser reparat ràpidament pels mecànics a la pista. L’equip de servei de competició s’assegurava que el cotxe tornés a la pista al més aviat possible. No només s’afrontaven eficaçment els reptes del treball diari dins i fora de la pista, sinó que aquestes estacions de servei mòbils servien de vegades com a allotjament temporal per als membres de l’equip. Una d’aquestes furgonetes era la Renault Estafette, basada en el sistema de tracció davantera de Citroën, que li proporcionava una àmplia zona de càrrega plana, quatre suspensions independents, una porta lateral corredissa i una porta del darrere de tres fulles. Inicialment es va fabricar com a furgó amb una càrrega útil de 800 kg i, a partir del 1965, amb 1.000 kg, amb sostre pla o alt i amb batalla curta o llarga. Els primers models utilitzaven el motor Dauphine de 845 cc i 32 CV, que va ser substituït el 1962 pel motor “Sierra Cléon fonte” del Renault 8 de 1.108 cc i 45 CV i, el 1968, pel motor del Renault 12 de 1.289 cc . Fins al 1980 es van fabricar més de 500.000 unitats, cosa que va convertir l’Estafette en un símbol de la seva època.