FRAZER NASH LE MANS COUPE
Presentat el 1953, es tractava d’una evolució d’un spider anterior, el Targa Florio, al qual se li van afegir un sostre i una obertura a la graella més horitzontal. Aquest disseny insinua un altre futur model, el Sebring. Va ser batejat com a Le Mans per la bona actuació de la marca en edicions anteriors de la mítica prova de resistència. De fet, tres d’aquests Le Mans Coupés correrien a la prova de les 24 hores..
Segons els arxius de Frazer Nash, només se’n van construir nou, un prototip i vuit cotxes de producció, entre l’abril del 1953 i l’octubre del 1956, per la qual cosa l’escassetat del Frazer Nash Coupé augmenta el seu atractiu. Aquest Frazer Nash que per fi podeu gaudir a l’slot s’havia forjat una reputació formidable, i com a autoesportiu de competició va demostrar intransigència, rapidesa i frivolitat. Amb la carrosseria de sostre rígid ofereix a més una aparença robusta. També va ser un cotxe innovador i elegant entre els més atractius i destacats de l’època més bonica de l’automobilisme esportiu.
El 1954, tornaven a Le Mans amb dos models coupé, dorsals #36 i #38. El primer era el mateix que va córrer l’any anterior, xassís 186, repintat en un elegant blau fosc i llantes vermelles. Aquesta espectacular decoració és la que hem escollit com la nostra referència CJ-56.
Els rivals d´aquest any a la classe 1501-2000cc. venien molt forts, i Bristol posarà els tres prototips amb la clara intenció de guanyar. Amb una aerodinàmica fruit de la seva tecnologia aplicada en aviació i un infal·lible motor d’origen BMW, coparan les tres posicions de la seva categoria. El #36, combatiu també, però amb menys velocitat, va entrar en quart lloc, amb els Bristol ja com a vencedors.
Santiago Hernando Bartra, text extret del fullet del CJ-56.
Edició limitada i numerada de 400 unitats.
